Vor Tesla gab es Anadol, einen legendären türkischen Dünenbuggy

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Der einheimische türkische (aber mit einem amerikanischen Ford-Motor) Anadol Böcek (Bug) wurde 1975 von Jan Nahum von der Ford-Otosan Corporation entworfen. Das Auto wurde zwischen 1975 und 1977 in einer sehr begrenzten Auflage von 200 Stück hergestellt. also Fahrzeuge.

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Das Fahrzeug, das im Aussehen einem Glasfaser-Dünenbuggy ähnelt, sich jedoch in Designkonzept und Eigenschaften unterscheidet, wurde auf Anfrage der türkischen Streitkräfte für ein ähnliches Fahrzeug entwickelt. Otosan sagte auch voraus, dass die zunehmende Beliebtheit der türkischen Tourismus- und Strandresorts eine gewisse Nachfrage nach einer zivilen Version eines solchen Fahrzeugs garantieren würde.

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Das Dach des Böcek konnte geöffnet werden, es hatte keine Türen und die Windschutzscheibe hatte die gleiche Neigung wie die Motorhaube. Die futuristische Frontplatte und die Anzeigen des Böcek waren ihrer Zeit voraus und wurden viele Jahre später von zukünftigen Personenkraftwagen in Europa verwendet.

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Der Böcek hatte einen Ford-Motor mit 129 PS und 63 PS (47 kW; 64 PS), der angesichts der geringen Abmessungen des Fahrzeugs eine sehr gute Leistung erbrachte. In Übereinstimmung mit den Pop-Art-Designs dieser Zeit hatte der Böcek asymmetrische Vorder- und Hinterteile. Der vordere Kühlergrill war asymmetrisch, während hinten 3 Bremslichter links und 2 rechts waren. Der Rückspiegel, der aus fünf unterschiedlich abgewinkelten Spiegeln bestand, die eine Teleskopansicht ermöglichten, war oben auf der Windschutzscheibe montiert. Die Vorderreifen hatten eine Größe von 225 * 55 * 13, während die Sitze mit Vinyl überzogen waren.



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Verschiedene Versionen des Böcek (Bug) wurden für den institutionellen und zivilen Gebrauch entwickelt. Es gab eine Version mit Flügeltüren, eine Version für die türkische Radio- und Fernsehgesellschaft (TRT), die für die Verwendung von Film- und Videokameras optimiert war, eine Offroad-Version, eine Traktor- / Anhängerversion und eine Militärversion.

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Der Böcek war ein Designkonzept, das seiner Zeit voraus war, aber genau wie der STC-16 war er aufgrund der wirtschaftlichen Situation in der Türkei und im Rest der Welt in dieser Zeit, die hauptsächlich durch das Öl von 1973 verursacht wurde, kein großer Verkäufer Krise. Nur 203 Exemplare des Böcek wurden zwischen 1975 und 1977 hergestellt.

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